E6 Moelv – Roterud

Vi planlegger å bygge en ny firefelts motorvei fra Moelv i Ringsaker kommune til Roterud i Gjøvik kommune. 

Da vi vurderte de to alternative traseene, lette vi etter løsninger som gir best samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Stortinget har bedt oss om å prioritere prosjektene våre basert på samfunnsøkonomisk nytte. Begge alternativene har omtrent samme kostnad. Våre undersøkelser viser at det søndre alternativet gir best samfunnsøkonomisk nytte totalt sett. Dette alternativet reduserer reiseavstanden mellom Hamar og Gjøvik med 1,9 kilometer, mens forskjellen mellom Hamar og Lillehammer er bare 0,5 kilometer mellom de to alternativene. Kortere vei betyr redusert reisetid, lavere reisekostnader og bedre fremkommelighet for bilister og godstransport, samtidig som det er bedre for miljøet.

Prosjektet må være samfunnsøkonomisk lønnsomt og gjennomførbart, samtidig som det skal ha lav påvirkning på natur, miljø og klima. Begge alternativene inkluderer en mindre bru og gjenbruk av dagens Mjøsbru.

Vi vil bruke store deler av den eksisterende E6 ved å bevare det som er bra og forbedre det som trengs. Ved å redusere hastigheten til 100 kilometer i timen kan vi gjenbruke mer av dagens vei. Dette gir oss også større mulighet til å tilpasse veien til terrenget. Vi vil beholde dagens bru for fotgjengere og syklister, noe som gjør at vi kan bygge en smalere og lettere ny bru.

Ved å trekke veien lenger inn på land, reduseres utfyllingen i Mjøsa med 85 prosent sammenlignet med kommunedelplanen. Dette reduserer behovet for transport av masser til og fra anleggsområdet og minsker mengden mudder som må håndteres.

Ingen av de to alternativene påvirker vernede naturområder. Veien vil gå på land i Paradisvika i Biri, slik at vi unngår inngrep i gruntvannsområdet som er viktig for fugl og fisk. Dette området er et supplement til Svennesvollene naturreservat og Eriksrudberget.

Selv om vi bevarer strandsonen, vil den nye veien ta litt mer dyrket jord enn planlagt. Totalt har disse løsningene redusert klimagassutslippene med 35 prosent. Vi har også valgt materialer som gir oss store muligheter for ytterligere kutt i klimagassutslippene under byggingen.