E6 Moelv – Roterud
Her skal vi utvikle en vei som er omtrent elleve kilometer lang, og som inkluderer ny Mjøsbru. Den nåværende Mjøsbrua skal fortsatt brukes, men bare for saktegående trafikk, samt gående og syklende. Vi har sendt et forslag til reguleringsplan til kommunene, som de skal behandle.
Gi merknad om ny E6 mellom Moelv og Roterud
Nye Veier har utarbeidet en detaljreguleringsplan for ny E6 mellom Moelv og Roterud, som nå er på offentlig høring. Planen inneholder to alternative løsningsforslag: alternativ 1 og alternativ 2.
Fristen for å komme med merknader til planforslaget er 19. september 2024.
Merknader kan sendes via medvirkningsportalen. Alternativt kan merknader også sendes per e-post til E6_MR@cowi.com eller per brev til COWI AS, Nedre Storgate 6, 3015 Drammen.
Oppdateringer
Klart for høring av reguleringsplan for E6 mellom Moelv og Roterud
Nye Veier har utarbeidet en detaljreguleringsplan for ny E6 mellom Moelv og Roterud, som nå er på offentlig høring. Planen inneholder to alternative løsningsforslag: alternativ 1 og alternativ 2. Fristen for å komme med merknader til planforslaget er 19. september 2024.
Snart ser du denne flåten på Mjøsa igjen – det er viktig at alle holder god avstand
Nye Veier skal igjen i gang med prøvepeling for å få mer kunnskap om grunnforholdene i Mjøsa. Sikkerheten til personellet og båtfolkene på Mjøsa står i høysetet. I starten av uke 26 vil innbyggere i Mjøsregionen på nytt få øye på den store flåten som skal utføre en rekke prøvepelinger utenfor Moelv.
Nye Veier har oversendt forslag til reguleringsplan for ny E6 Moelv – Roterud
Nye Veier har utarbeidet to reguleringsplanforslag for E6 Moelv – Roterud som nå sendes til videre behandling i Gjøvik og Ringsaker kommune.
Gjenbruk av Mjøsbrua
Vi planlegger å bygge en ny firefelts motorvei fra Moelv i Ringsaker kommune til Roterud i Gjøvik kommune. I april 2024 sendte vi to forslag til reguleringsplaner for denne strekningen til kommunene Gjøvik og Ringsaker for behandling.
To alternative traseer
Da vi vurderte de to alternative traseene, lette vi etter løsninger som gir best samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Stortinget har bedt oss om å prioritere prosjektene våre basert på samfunnsøkonomisk nytte. Begge alternativene har omtrent samme kostnad. Våre undersøkelser viser at det søndre alternativet gir best samfunnsøkonomisk nytte totalt sett. Dette alternativet reduserer reiseavstanden mellom Hamar og Gjøvik med 1,9 kilometer, mens forskjellen mellom Hamar og Lillehammer er bare 0,5 kilometer mellom de to alternativene. Kortere vei betyr redusert reisetid, lavere reisekostnader og bedre fremkommelighet for bilister og godstransport, samtidig som det er bedre for miljøet.
Økt gjenbruk og redusert omfang
Prosjektet må være samfunnsøkonomisk lønnsomt og gjennomførbart, samtidig som det skal ha lav påvirkning på natur, miljø og klima. Begge alternativene inkluderer en mindre bru og gjenbruk av dagens Mjøsbru.
Vi vil bruke store deler av den eksisterende E6 ved å bevare det som er bra og forbedre det som trengs. Ved å redusere hastigheten til 100 kilometer i timen kan vi gjenbruke mer av dagens vei. Dette gir oss også større mulighet til å tilpasse veien til terrenget. Vi vil beholde dagens bru for fotgjengere og syklister, noe som gjør at vi kan bygge en smalere og lettere ny bru.
Ved å trekke veien lenger inn på land, reduseres utfyllingen i Mjøsa med 85 prosent sammenlignet med kommunedelplanen. Dette reduserer behovet for transport av masser til og fra anleggsområdet og minsker mengden mudder som må håndteres.
Ingen av de to alternativene påvirker vernede naturområder. Veien vil gå på land i Paradisvika i Biri, slik at vi unngår inngrep i gruntvannsområdet som er viktig for fugl og fisk. Dette området er et supplement til Svennesvollene naturreservat og Eriksrudberget.
Selv om vi bevarer strandsonen, vil den nye veien ta litt mer dyrket jord enn planlagt. Totalt har disse løsningene redusert klimagassutslippene med 35 prosent. Vi har også valgt materialer som gir oss store muligheter for ytterligere kutt i klimagassutslippene under byggingen.
-
Fakta om veien
- 11 kilometer ny vei
- Ny Mjøsbru
- Firefelts motorvei med fartsgrense på 100 kilometer i timen
-
Hva skal veien løse?
Veien skal korte ned reisetiden og gi bedre trafikkflyt.
-
Plandokumenter
Arbeidet med reguleringsplanen vi nå jobber med, baserer seg på kommunedelplanene som er vedtatt av kommunestyret i Ringsaker og Gjøvik kommune. Kommunedelplanene gir på et overordnet nivå føringer for arealbruken i kommunen.
Plandokumenter Gjøvik:
Plandokumenter Ringsaker:
Tidslinje
Gjøvik og Ringsaker kommuner fastsatte i februar 2023 Nye Veiers forslag til planprogram, slik at arbeidet med reguleringsplanen kan starte opp. En reguleringsplan vil beskrive en detaljert løsning, og består av plankart, bestemmelser og planbeskrivelse. Med ønsket fremdrift vil reguleringsplanen sendes på høring høsten 2023 og vedtas i løpet av 2024.
Det er for tidlig å si noe om når utbyggingen på strekningen starter opp.
Vi har utarbeidet to forslag til reguleringsplaner for E6 mellom Moelv og Roterud. Disse er sendt til Gjøvik og Ringsaker kommune for videre behandling, som skal sørge for at planene blir lagt ut til høring.
I den politiske behandlingen vil det være muligheter for å komme med merknader til planene, og det kan bli gjort justeringer basert på tilbakemeldingene.
