Beskrivelse av planforslaget

Hensikt:

• Bedre fremkommeligheten for trafikk i Kristiansand.
• Redusere antall trafikkulykker.
• Gjøre transportkorridoren mindre sårbar ved hendelser.

Som del av ny E39 skal E18 Ytre ringvei:

• Sikre forutsigbar og robust ferdsel gjennom Agder.
• Knytte bo- og arbeidsmarkedet i regionen tettere sammen.

Planarbeidet har fokus på:

• Samfunnsøkonomiske løsninger.
• Klima og miljø.
• Samfunnsnyttig ressursutnyttelse av masseoverskudd.
• At arealinngrep ikke skal gå vesentlig utover dagsonearealene fra kommunedelplanen.

Planen er vurdert opp mot forskrift om konsekvensutredninger. Det er vurdert at tiltaket er utredningspliktig etter §§ 6b) og 8a) i forskriften. 

Planprogrammet ble fastsatt av by- og stedsutviklingsutvalget i Kristiansand kommune 16. september 2021.

Du finner lenke til planprogrammet her.

Her viser vi planforslaget med konsekvensutredning med tilhørende tekst for dagsonene Vige, Dalane og Grauthelleren. 

Planområdet strekker seg fra Vige i øst til Grauthelleren i vest. Siden Ytre ringvei skal bygges i tunnel, befinner store deler av planområdet seg under bakken, men omfatter også dagsoner i Vige, Dalane og Grauthelleren. I tillegg omfatter planen arealer vest for Grauthelleren omtalt som Øygardsvatnet, Mjåvann vest og Grauthellerheia. Dette er arealer som kan være aktuelle for disponering av overskuddsmasser.

Kartet viser avgrensning av planområdet for E18 Ytre ringvei.

I øst starter reguleringsplanen i Vige. Her vil E18 Ytre ringvei kobles til eksisterende E18 i et nytt kryss. Ytre ringvei vil gå over dagens E18 og sykkelekspressvei på en bro. I Vigebukta vil veien bli bygget på en fylling i sjøen. Øst- og vestgående felt vil være adskilt.

Vige havnevei legges om og bygges på bakkenivå, og vil krysse under Ytre ringvei. Det vil bli bygget to rundkjøringer som kobler sammen Ytre ringvei, eksisterende E18 og lokalveien. Tilgang til berørte næringseiendommer vil bli ivaretatt. Tunnelåpninger skal bygges i den østvendte skråningen nedenfor Erlings Skakkes vei.

Langs Vige havnevei og vannkanten i Vigebukta skal det bygges gang- og sykkelvei. Den eksisterende sykkelekspressveien vil ikke bli påvirket av Ytre ringvei på permanent basis, men vil bli lagt om midlertidig under byggingen av Vigebrua.

En ny rundkjøring nord i krysset gjør at dagens energistasjon må fjernes.

Ny adkomst til Norcem sin silostasjon vil bli etablert fra Vige havnevei, vest for den nye rundkjøringen.

Vest for det nye krysset er tunnelåpningen plassert i en bergskjæring på begge sider. Mellom tunnelåpningen og Erling Skakkes vei skal det settes opp en støyskjerm for å redusere støy fra veianlegget.

I Vige berører reguleringsplanen fire boligeiendommer som skal rives: Vigeveien 32 og Erling Skakkes vei 7, 9 og 11.

Riksvei 9 Setesdalsveien går gjennom Dalane. I tunnelen under Dalane skal det bygges et kryss med tunnelramper opp til Riksvei 9 for å koble den til Ytre ringvei. Det blir en tunnelrampe for hver kjøreretning, som kobles til hver sin nye rundkjøring på Riksvei 9.

Boligområdet i Dalane kobles til veisystemet via en ny rundkjøring på samme sted som dagens T-kryss. Den eksisterende støyvollen erstattes av en ny støyskjerm langs Riksvei 9.

Gang- og sykkelveien langs Riksvei 9 legges om i forbindelse med rundkjøringene. Det vil være kryssinger for gående og syklende over rundkjøringenes armer.

Bruket Dalheim (det nedlagte gartneriet) skal rives for å bygge den søndre rundkjøringen med tilhørende sideareal på Riksvei 9.

Grimsbekken må delvis legges om. Det er foreslått en utforming av sidearealene som kan forsinke og dempe flomtopper ved små og mellomstore flommer.

Siden tunnelen krysser under Otra og har krav om maks fem prosent stigning, må krysset i Dalane plasseres i tunnel. Krysset er utformet som et halvt kløverbladkryss.

Tunnelåpningene er plassert på vestsiden av dalen for å unngå å krysse jernbanen. For å sikre nok kapasitet på riksvei 9 og tilførselstunnelene til Ytre ringvei, er det planlagt to rundkjøringer. Å bygge kun én rundkjøring, som foreslått i kommunedelplanen, vil ikke gi nok kapasitet.

Den nordre rundkjøringen kobler sammen riksvei 9 med Ytre ringveis nordlige tunnelløp, og den søndre rundkjøringen med det søndre løpet. Rundkjøringene er plassert et stykke fra tunnelåpningene for å sikre god sikt når man kjører ut fra tunnelen.

Les mer om veien i Fagrapport Infrastruktur.

Ytre ringvei kobles til Grauthellerkrysset, som åpnet i juni 2023 som en del av prosjektet E39 Kristiansand vest – Mandal øst. Grensen mellom prosjektene går omtrent 100 meter fra tunnelåpningene i Grauthelleren.

Tunnelåpningen ved Grauthelleren er i denne planen flyttet nærmere krysset sammenlignet med løsningen foreslått i kommunedelplanen og reguleringsplanen for E39 Kristiansand vest – Søgne øst. Dette betyr at det omkringliggende terrenget blir mindre påvirket av veien, fordi den delen av veien som må sprenges ut blir kortere.